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1.田纳西走马浅沙色
在农村，墓碑上的“故、显、考、妣”是什么意思
古往今来，生老病死是人之常事。
为了表达对逝者的怀念，立墓是必须;然后刻上墓碑文，以示尊重。
墓碑文上一般刻记死者的姓名、籍贯、成就，逝世日期和立碑人的姓名及与死者的关系。
写碑文是对逝者充满敬意和感情。
或许在农村，墓碑刻字没有那么复杂，但也是有讲究。
来人世走一遭，经历生老病死或意外降临死亡的，终是归落尘土。
墓碑多是是竖放或者平放在坟墓前的石碑，上面篆刻墓主信息。
而在农村的墓碑刻字多见“故、显、考、妣”这几个字，那么它们是分别什么意思呢？
且听有书君娓娓道来吧。
一、“故”
故的代表的意思有很多，但在这里说的就是故去，去世/过世的意思。
故字通常处于墓碑的正首方，代表了子女或者后代们对先辈的纪念。
虽然现在很多地方禁止土葬，但还有一些地方或者农村依旧保留了土葬的。
在农村地区来说，这些应该已久的不成文的习俗，很多年轻人可能都不太了解这方面的知识，但是村里的很多老人应该是知道的。
再者故字在农村的墓碑上多常见。
二、“显”
墓碑刻字里，说到显，就不得不说下与之有关系的先字了。
墓碑上的先字用的比显字偏多一点。
这二字读音相差不大，但使用条件是相差甚大。
有的地方，假如父母其中一人去世了，就会用先字，两位都去世了才用显字。
显还有带有显赫的意味，是称赞。而先就是一种尊称。
当然不同地方，说法也不太一样。
显和先的存在最大区别。
用显的话，要求已故之人的上一辈没有亲人了，包括父母、岳父母，此时他是辈分最高的人，而且下面还必须有子孙后代，这种情况下会用显。
而先的话简单很多，它没有太多要求，没满足显的条件的就可以。
比如在已故之人的上一辈还有人活着，或者没有子孙都可以先。
所以显和先对比中，显的条件还是需要有一定要求的。
三、“考与妣”
考和妣其实是要放在一起用的。
先考指的是去世的父亲，说的是儿子或者女儿给自己的父亲立的碑。而先妣就是去世的母亲，说的是儿子或者女儿给自己的母亲立的碑。
再者，考妣在古代时，也用作对父母的一种称呼。
只不过是随着历史的前进、时间的推移，最后自然而然的成了去世父母得专用。
还有一点，考在古代还属于是五福之一呢。
其实，在不同的地方也有他们自己特殊的讲究，虽然尽不相同，但都是在尊重逝者和怀念逝者罢了。
“死者为大”，生者愿让逝者安息。愿安，甚好！
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赛麟超跑SALEEN S1怎么样
提起SALEEN，初阶的车迷大概知道S7或SALEEN Mustang，资深一点的可能还知道传奇的Ford GT以及大黄蜂Camaro这些都是出自Steve Saleen老爷子之手。而对于更多的普通人来说，SALEEN这个品牌可能并不熟悉，甚至在他们的印象中，SALEEN只是一个改装作坊。
这个从1983年诞生至今即将进军市场的美国超跑品牌，到底算是传统车企还是造车新势力呢？
按照品牌的成绩单和成型时间来说，SALEEN绝对算得上传统车企了，但是按照在的品牌知名度来说，它可能还属于“新势力”的范畴。SALEEN不仅仅设计了大名鼎鼎的Ford GT、大黄蜂Camaro、Saleen Mustang等经典美系跑车。
《钢铁侠》中的SALEEN S7
Ford Mustang 2003 SALEEN Custom
《极品飞车》中的 Mustang Shelby GT500 SALEEN Custom
《变形金刚》中的SALEEN S281 Mustang
大家可能并不知道的是，在众多经典的好莱坞大片中，SALEEN也是出镜率极高，这其中有《钢铁侠》、《变形金刚》、《极品飞车》以及《速度与激情》系列等等。除此之外，SALEEN的最大贡献则来自于赛车场，35年来，SALEEN在大大小小的比赛中拿下了168个分站冠军以及133个排位赛杆位。
不鸣则已，一鸣惊人
在2001年，SALEEN S7R惊艳了当时的整个赛车界，搭载7L自然吸气发动机的S7R拥有750ps动力，零百加速时间则仅为3.2s，极速更是达到了399km/h。要知道，当时的McLaren F1极速也仅为386km/h，而大名鼎鼎的布加迪Veyron也是在两年后才问世。当年的S7R可谓是无敌般的存在。
但话说回来，S7毕竟太贵、太不接地气了。下面来说说今天的重点，SALEEN S1。由于S7的售价过于昂贵，它的受众群体确实有限。SALEEN最初的梦想是让更多人体验到与众不同的驾驶感受，所以在2017年，时隔16年之后，推出了S1这台可以日常代步的平民超跑。
实现更多人的超跑梦
S1的造型设计灵感来自雨滴或者说是眼泪。大家知道，雨滴的形状是公认的最符合空气动力学原理。物体穿过空气的速度越快，它的空气阻力也就越大，而雨滴的形状则可以将空气阻力降到最低。
通常，我们用风阻系数来衡量一辆车空气阻力的大小，而一般轿车的空气阻力系数在0.28到0.4之间。而目前来讲，风阻系数最小的是雨滴，在0.05左右。为什么呢？
S1的车身从正上方看下去呈雨滴型
其实这个非常好理解，雨滴在下落的过程当中，它由于空气阻力系数形成阻力最小的一个形状，因为如果不是阻力最小，雨滴在下落的过程，就会继续变形，直到空气阻力变得很小，所以说S1的车身造型酷似水滴就是为了减小风阻系数，也就更符合空气动力学原理。
值得一提的是，S1的底盘是一个平面，这对于高速行驶中的跑车来说，可以最大限度增加车体下方的真空，使得来自车身上方的下压力得以更加有效的利用。理论上说，在足够快的情况下，S1可以在紧贴在隧道的上方而不会掉落。
S1的车身部分采用全碳纤维材质，而底盘则为铝合金材质打造，这样做的结果可以让车重控制在1.2吨，对于推重比（动力重量比）来说是非常有帮助的，毕竟轻量化才是王道。除此以为，操控最好的驱动形式就是MR（中置后驱），S1当然也继承了这一光荣传统。
S1的车身尺寸为4356×1938×1191mm，其中1938mm的宽度确实有点夸张，想想劳斯莱斯幻影的车身宽度也只不过1990mm。不过，较宽的车身既可以增加车身过弯时的稳定性，也可以为车内乘客提供更多空间和舒适性。
S1搭配20寸铝圈及前255/35R20、335/25R20的Continental Extreme Contact Sport性能胎。这套轮胎，在抓地力与静音之间都有相当不错的平衡。
至于动力方面，S1则是搭载着2.5L四缸涡轮增压发动机，可迸发出450hp最大马力以及474Nm的峰值扭矩。搭配标配的6速手动变速箱（可选配双离合变速箱），S1可在3.5s内完成零百加速，而急速则可达290km/h。
这其中不得不说的是，S1的0-400m加速表现达到了恐怖的11.3s。这是什么概念？要知道超跑界的神话日产GTR的0-400m加速表现也仅为11.2s。
结语：
小道消息，S1的竞争对手锁定了法拉利Califonia T以及911 Carrera S两款可以日常代步的超跑。虽然SALEEN在国人心中的品牌知名度上还不算高，但国内售价将在120~140万之间的S1还是有相当竞争力的。毕竟相比于其他品牌的超跑，全碳纤维车身、符合空气动力学原理的雨滴型设计以及11.2S的0-400m加速成绩都是具有很高性价比的。
S1作为有着“世界汽车大师”Steve Saleen先生的回归之作，虽然小编还未有机会亲自试驾，但对于这样一台历经了16年磨一剑的第二款SALEEN超跑来说，还是相当期待的。
